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                                                                                  网上现金麻将:奋战在春运幕后的高铁“夜行医生”

                                                                                  2019-02-02 17:20

                                                                                  奋战在春运幕后的高铁“夜行医生”

                                                                                    (新春走基层)奋战在春运幕后的高铁“夜行医生”

                                                                                    中新网成都2月2日电 题:奋战在春运幕后的高铁“夜行医生”

                                                                                    作者 王鹏 顾银锋

                                                                                    凌晨零点30分,繁忙了一天的成贵高铁峨眉山支线不再有列车通过。夜色中,中国铁路成都局集团有限公司成都高铁工务段的9名工作人员穿着黄色反光作业服,推着钢轨探伤“小黄车”,开始了钢轨检查工作。由于只能利用夜间动车停运的几个小时抓紧时间给钢轨做检查保养,他们被形象地称为高铁“夜行医生”。

                                                                                    临近春节,铁路客流高峰随之而来,西南地区成渝高铁、成贵高铁、西成高铁开行的动车对数也逐渐递增,每天成百上千的动车来来回回,给高铁线上的设备设施、特别是钢轨带来的压力十分巨大,保证钢轨安全成为铁路检修人员春运期间的重要工作。

                                                                                  检查过程中,一台探伤小车的探头灵敏度出现问题,施工负责人张涛立即查看情况。 顾银锋 摄

                                                                                    夜色中,“夜行医生”们利用精密仪器——重达七十斤的探伤“小黄车”,运用专业知识和经验,给每一根钢轨轨头、轨腰、轨底做360度无死角检查,以保证钢轨时刻处于良好状态。

                                                                                    “‘小黄车’一台价值好几万,是我们的宝贝,必须机不离手,人不离机。”“医生队长”张涛告诉记者,由于日常维修作业时间只有四个小时,因此大家推着小车都是“马不停蹄”,中途没有任何休息。

                                                                                  对于探伤小车检查不到的道岔处所,“夜行医生”们只能用检查镜、检查锤进行查看。 顾银锋 摄

                                                                                    “今天晚上我们要步行5公里,对双向共20公里钢轨进行检查,工作量算是这一个月最少的,平时我们要走10公里,检查40公里钢轨。”张涛笑着说,“铁脚杆”是他们对自己的戏称,自12月底开始,他们便进入春运战备状态,一个月内连续作战,从成都南站出发,一直走到成贵高铁南端的乐山、峨眉山站,还有两天,全线382公里钢轨就将全部检查完毕。

                                                                                  在车站的一处道岔,“夜行医生”对道岔焊缝进行检查。 顾银锋 摄

                                                                                    记者了解到,虽然这群“夜行医生”平均年龄只有25岁,可每人都有一年半以上的工龄,技术和业务上都已有较高水平,对于钢轨的“把脉问诊”一点不在话下。张涛坦言,虽然旅客看不见他们每天的工作,可一想到旅客们坐上动车奔驰在自己保养的轨道线路上,心里就特别开心、满足。(完)